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长三角区域一体化 轨交建设应先行
         上海民革网络版 
第02版 2 2018年9月15日

长三角区域一体化 轨交建设应先行
民革市委建言获李强批示
2018年9月15日 
(上接第一版)一体化发展论坛”上,党内企业家、高校学者等围绕主题深入研讨,为调研协商课题提供了素材。
在大家共同努力下,一份8000余字、扎实详尽的调研报告出炉了。高小玫此次的发言,就“脱胎”于此。
 在发言中,高小玫认为:长三角一体化,交通互联互通是基础;在交通规划理念上,要重视轨交优先和通勤要求。
她认为,从人口密度、土地资源、城市群规模看,大容量集约化的轨交网络,应被作为长三角地区主导的交通方式。而目前,长三角区域轨交线网密度、轨道分担率,都与知名城市圈有较大差距;道路交通依赖度明显偏高,尤其是与日益增长的日常通勤要求不相符。为此,要重视规划及实施的科学性,充分发挥轨道交通的社会和经济效益,改变目前存在的城际铁路站点与周边规划融合度不高、交通枢纽接驳设计不科学等问题。
高小玫建议,要更好地协调不同主体,服务长三角轨交发展。“站城分离与接驳不便的重要原因在于铁路、地铁等轨交企业各成体系,铁路企业与地方条块分割,缺乏协同的内在动力。”她建议采取机制化措施整合建设主体,如参照京津冀城际铁路公司的方式,成立长三角城际铁路公司等。
她还建议,要重视轻轨等中运量公共交通的建设,健全长三角轨道交通体系;优化交通枢纽规划,提升铁路站点乘客集散功能。同时,应研究重新开设跨省公共交通的可行性,按居民需求度,开设相应公交线路。


 
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